- 315汽车黑红榜|冲击高端失败？小鹏销量掉队是哪里有问题
- 电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？
- 为什么很少人买小鹏汽车？买小鹏汽车都是什么人
- 降价还增配，为何小鹏P5销量依然下滑？
- 这是一篇没有燃油车的车展新车指南 | 进阶篇
- 新能源车成都车展占C位！这几款车值得看
p5底盘高度15cm左右。
小鹏P5定位纯电动紧凑级轿车，小鹏p5最小离地间隙为15厘米。
小鹏汽车十分低调地将P5定位在了紧凑型轿车里面，但是它超2.75米的轴距尺寸已经可以加入到中型轿车的队伍里，因此它也算是A级+轿车，好处就是相比同级别车型车内空间将近大上了一圈。
进入到车内，能明显感觉到小鹏P5***用了极简的设计风格，但15.6英寸的竖式中控屏幕真的非常吸引眼球，内置的Xmart OS 3.0车机系统，集成了众多丰富的第三方应用软件，实际操作时无论是流畅度还是打开应用的灵敏度，至少教授觉得已经达到了同级别里领先水平。
除此之外，配备的全场景语音能力也呈现出智能化的一面，唤醒“小P”语音助手后，可以做到连续的指令操作，并且在后排车门上也配有独立的语音唤醒按键，即使是在多个人声道的环境中，也能分得清楚哪个是正确指令，这点比众多新势力车型做得都要好一些。
315汽车黑红榜|冲击高端失败？小鹏销量掉队是哪里有问题
公认的购车季“金九”已经来临，要上市的新车一双手都数不过来了，今天继续为大家盘点4款新车，看看有没有你关注的一款车？
哈弗H9
上市时间：9月10日
新款哈弗H9作为中期改款车型，新车也在成都车展正式亮相。前脸换装了直瀑式的镀铬中网，侧面为大尺寸六条辐轮圈，硬派形象更加强烈，后备厢门上还配备了备胎罩，很有越野风范。
内饰部分，新车***用全液晶仪表盘，12.3英寸液晶屏为内嵌式设计，并搭配四辐式多功能方向盘，让新车看上去更为豪华。动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱与四轮驱动系统。
小编点评：外观变化很明显，内饰、以及配置、动力上有所升级，竞争对手仍是自家兄弟坦克300。
小鹏P5
上市时间：9月15日
小鹏P5在成都车展中宣布将于9月15日正式上市，并于10月底开启交付。新车将推出3个续航里程版本车型，补贴后预售价为16-23万元。小鹏P5前脸***用家族式的X Robot Face造型理念，下方为主动式进气格栅，新车车侧线条修长流畅自然，尾部则是鲜明的贯穿式尾灯。
智能化配置则是新车的亮点，配备有激光雷达，同时中控大屏内集成XPILOT 3.5智能***驾驶系统以及Xmart OS 3.0车载智能系统等，科技属性优秀。动力续航方面，新车***用永磁同步电机搭配三元锂/磷酸铁锂电池的组合，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，NEDC续航里程分别为460km、550km、600km。
小编点评：颜值在线，车内配置全是干货，续航也是处于主流水平，期待正式售价！
日产劲客
上市时间：9月20日
中期改款的日产劲客将在9月份迎来上市，前脸***用Double V-motion的全新家族式前脸设计。中央深色的大尺寸格栅是前脸的视觉中心，狭长的头灯延伸至两侧。新车的尾灯组通过贯穿式饰条连接，中央配备有日产的全新LOGO。
内饰方面，我们预计新车将参考海外版进行升级，提供更多互联和***驾驶设备。尺寸方面，新车的长宽高分别为4312/1760/1613mm，轴距2620mm。动力方面，新款劲客将继续搭载1.5L自然吸气直列四缸发动机，最大功率122马力，传动方面，与之匹配的或将是CVT无级变速箱。
小编点评：改动幅度不大，动力单一且薄弱，加上同价位还有性价比更高的国产紧凑SUV，预计很难出圈。
五菱星辰
上市时间：9月份内
五菱星辰是上汽通用五菱旗下首款银标SUV车型，也是继五菱凯捷之后，“银标”系列中的第二款车型。新车***用了大尺寸前格栅设计，格栅内的造型设计更显精致和大气。侧面立体丰满的腰线，又增加了新车的运动感和硬朗气质。
内饰配备了10.25英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，搭配贯通隐藏式中央出风口，简洁大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4594/1820/1740mm，2750mm的轴距在同级别优势明显。动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为149马力。
小编点评：五菱向来在价格上很有优势，五菱星辰售价合理的话，走向主流市场不是不可能。
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电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？
从2022年四季度开始，小鹏G9开启上市交付之后，小鹏汽车的销量水平就走向了下坡路。按照常理，新产品发布之后往往会提振品牌销量，但小鹏G9发布之后，却使小鹏的销量环比下滑。
有不少网友认为，这是小鹏汽车冲击高端失败的缩影。事实上，小鹏自推出第三款车型小鹏P5之后，其品牌销量增长就陷入了瓶颈，但依旧保持着较高的水平，但小鹏G9的上市交付却给小鹏当头棒喝，期待之中的销量增长没有出现，反而出现了滑坡。这确实出乎了小鹏汽车的预料，也为小鹏后面的发展带来了困扰。
进入2023年之后，小鹏销量表现依旧不佳，1月份，小鹏交付量5218辆，同比下滑56.62%。受今年春节过早的影响，小鹏1月的销量略低还算是有情可原，但2月份小鹏交付量也仅为6010辆，相比2022年2月（有春节***期）同期交付量依旧有所下滑。
对于产品矩阵更丰富的小鹏而言，竞争越来越激烈，销量却逐渐走低，这实在是一个相当严峻的问题，甚至有可能会决定企业命运。
虽然吸引了素有“铁娘子”之称的王凤英的加盟，但近几个月也有不少消息传出，小鹏迎来了一波高管离职潮。事实上，从2022年下半年，小鹏决定重塑内部组织架构开始，小鹏内部就有不少高管职位有所调整。
先是联合创始人、总裁夏珩辞去公司董事会执行董事职务，何涛也被传不再担任具体职务，后有主管公关业务的前副总裁***程转投阿维塔。
2023年1月18日的年度总结会上，何小鹏表示：要破而后立，重塑组织和价值观，从高管、中高管身上找问题。这也似乎印证了从去年开始小鹏内部的动荡。
除了企业层面的内部调整，小鹏在产品层面的向高端冲击的道路也随着小鹏G9的上市交付受挫而愈发明显。实际上，不仅小鹏G9，在小鹏P5上市之初，关于小鹏产品矩阵的讨论就没有停过。
作为“蔚小理”三家知名度较高的新势力车企之一，小鹏汽车的产品定位无疑是三家之中最低的那一个。所以，自从第二款车型小鹏P7上市后，小鹏就一直致力于让品牌向更高端市场冲击。只是，小鹏的产品规划似乎有些问题。
2021年9月，小鹏第三款车型P5正式上市，彼时价格15.79-22.39万元，虽然整体价格略低于小鹏P7，但实际上高配车型的价位与小鹏P7高度重合。最关键的是，定位更低的小鹏P5，高配车型却比小鹏P7的配置高了不少，就连激光雷达都率先搭载于小鹏P5上。那就有问题了！ 最终导致的结果就是，小鹏P5的销量成绩并不优秀，小鹏P7顺理成章的成为销量担当。
随着市场中轿跑属性的纯电车越来越多，就连小鹏P7的销量优势在同级之中也不能保证了。
小鹏G9是小鹏又一次冲击高端的产品，但却在上市第二天就经历了一些危机。小鹏G9在上市第二天就调整了旗下产品的配置和售价，在当时引起了极大的轰动。这一次小插曲，似乎也印证了小鹏G9产品力不够强，销量不佳的传言。事实证明，小鹏G9的产品实力确实存在问题，这次冲击高端，似乎又失败了。屡次失败的背后，或许确实是小鹏汽车企业本身存在问题。
正如何小鹏所说，要重塑小鹏的价值观，也是一件势在必行的自我救赎。在普通人看来，小鹏的故事或许已经不值它的售价，换言之，就是小鹏的产品性价比不足以支撑其产品售价。再通俗一点来说，那就是小鹏的车在消费者看来不值这个价格。小鹏的产品力出现了大问题！就此来看，小鹏要面对的问题颇为严峻。
产品理念、定位问题或许还可归为企业策略需要调整，但产品质量问题则确实需要小鹏自己抓紧重视起来。在车质网的投诉列表中，关于小鹏的投诉数量正在高速攀升。车视界科技发现，对于小鹏产品投诉最多的是小鹏P7、小鹏P5和小鹏G9。
对于小鹏P7的投诉，出现频率较高的是多媒体系统故障和车身异响。比如有位2022年1月提车的车主，因为车身异响问题修理过三次以上，但问题却没有被修复。其蓝牙钥匙无法启动车辆的问题也去过4S店两次。另外，这位车主的空调出现过异响，***驾驶也有过故障等。
不仅如此，有其它的车主表示，该车中控台、空调出风口等内饰件一经高温和太阳直射就会出现异响问题，且无法解决。同时，有不少车主表示，其车身零部件有故障，如后视镜调节电机故障、尾灯灯带开裂、驱动电机异响＋故障等等。
对于小鹏P5的投诉也有不少。有车主表示360°全景影像只有后视镜头，且出现中控屏故障。另外，也有诸多车主表示小鹏P5的续航严重缩水，标称460公里续航版本，实际只有230公里左右。
作为最新的旗舰SUV，小鹏G9的虽然还没有大规模产品质量问题反馈，但却有诸多车主对其电机蜂鸣音过大有颇多反馈，且目前厂家方面也没有直接的办法进行消除或改进，以至让很多潜在用户望而却步。
有不少用户表示，小鹏G9主打的一些配置如“5D音乐座舱”，没有什么实际作用；“座椅通风加热”虽然有，但靠背没有；“座椅***”力度太小，还不如没有。鸡肋的配置太多体现的是小鹏对用户实际体验感的缺失。而这恰巧是理想、蔚来等品牌颇为重视的。
不仅如此，在用户体验上，小鹏近期由于OTA升级还闹出了天大的笑话。近期，小鹏的一则车机系统更新，竟然需要车主走到车前，跪下或者半蹲形式，对着车头的摄像头进行人脸识别认证。这也就是所谓的“跪地认证门”，虽然此bug已经被修改好，但实际上是将互联网背景深厚的何小鹏所崇尚的“用户思维”踩在了地上反复的摩擦。稍微有点经验的或许都知道，此项bug只要是稍微有些经验的工程师进行过实际测试，他就不可能被堂而皇之的向用户推送。
近期，小鹏P7i正式上市，售24.99-33.99万元。与此同时，此次小鹏P7i主打的依旧是他们一直以来追求的高精尖硬件堆砌，也就是激光雷达上车。近两年以来，确实有很多车企开始尝试实装激光雷达，但仍旧有不少车企颇为务实，在考虑成本的基础上对激光雷达的上车慎之又慎。
为何？这主要是因为我国的道路环境太过复杂，即便激光雷达上车后，可以实现超过L2级***驾驶，达到L3甚至L4级别的***驾驶功能，但最终上路之后，就会因为种种限制无法实现。用真金白银换来的只能算半个装饰的激光雷达的实用性，还有那么强么？如果把这个当做最大卖点，一直主推，用户难道会为了不能得到实际用途的配置买单吗？此处真的需要小鹏自身好好反省，是否真的有必要。还有一点，我们也必须要高速广大消费者，那就是激光雷达的维修费用相当高昂，而小鹏的激光雷达恰巧就一直安排在车头这种比较敏感的部位。如果出现碰撞，极有可能对激光雷达形成冲击，导致损坏。
写在最后：
作为造车新势力的代表之一，小鹏的影响力正在以肉眼可见的速度下滑。前期产品积攒的口碑正在被产品力的不足消耗殆尽，这是小鹏汽车必须要解决的问题。除此之外，小鹏的产品到底要服务哪些用户，新增加的科技配置是否应该考虑成本与实用性？最基础的产品质量问题如何才能提升，这些都解决掉，或许小鹏还能重回正轨。（文 车视界科技 李亮）
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为什么很少人买小鹏汽车？买小鹏汽车都是什么人
虽然如今汽车已经走入寻常百姓家，但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者，对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作，小鹏P5自面世以来，就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现，为各位意向用户提供一个相对可观的参考。
增长不减，规模扩张
在国内乘用车市场，新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年，国内乘用车零售总量2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆，同比下降6%，显现出了被新能源车的替代效应。
而根据乘联会的预测，2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看国务院办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，就会发现到2025年，国内新能源新车销量占比要达到20%左右。
再结合2021年的迅猛增势，乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆，新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里，新能源汽车将有望突破600万辆，渗透率将达到22%左右。按照这样的增长速度下去，看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。
这其中，造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼，2021年斩获94.7万辆的总销量，同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色，交付规模均突破9万大关，实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆，同比增长3.6倍，稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%，全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆，同比增长177.4%。
中端主流，后来居上
不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化，以往被视作高端突围典型的“蔚小理”，遇到了中低端主流市场的追赶，甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上，“蔚小理”仍能称得上行业翘楚，但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。
不过，相比蔚来和理想，小鹏从一开始的规划就是高低兼具，手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3，也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7，如今小鹏P5的到来，则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场，为自己稳固头把交椅提供新的增长动力。
毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同，大众市场虽然很难在声量上与之比拟，但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下，做出一台足够均衡、足够全面，又能保留着独有竞争优势的新势力之作，已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。
有了中大型轿车P7和中大型SUV G9，小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态，相信也很难会有人说小鹏的产品在25万以上的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场，强如大众也得重新出发，在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说，情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。
这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场，自主品牌几乎全员入局，有的更是开出新能源“小号”，力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久，不惜专门打造成本更低的纯电技术平台，来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余，还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢？
小鹏P5，有啥真本领
之所以谈及电动车离不开高端，大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球，买不买得起另说，在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上，大多数人依旧会选择脚踏实地，和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看，小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。
既然是面向主流市场，小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型，再加上车高已经来到了一米五二，显然不能过多指望视觉效果有多动感，也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺，无论是车头车尾的贯穿式LED大灯，还是悬浮车顶和隐藏式门把手，亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带，都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿，对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。
内饰则以大屏全触控的理念为基调，看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次，使用起来可能会造成长时间的视线脱离，有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题，小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作，无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力，在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘，全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上，科技感十足。
说到家轿，很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后，如何在全新架构中做出更宽裕的空间，就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协，让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部，宽敞感丝毫不输给一众B级车。
当然，如果你凑巧“财力雄厚”，小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱，容积达到了17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装，在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单，而是力求成为新的“第三空间”。
当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶***系统。目前小鹏汽车最高级的***驾驶系统是XPILOT 3.0，而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统，具备目前最先进的高速NGP能力；后者由于配备了激光雷达，可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，但需要等到今年二季度才能推送更新。
动力方面，小鹏P5全系标配最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的单电机，百公里加速7.5s；续航则根据车型不同，提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间，这样的参数在同级中属于中上水平，满足日常代步和中短途出游问题不大，但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行，还是有点距离。
写在最后：
作为造车新势力的主流突破之作，小鹏P5的性价比表现不俗，更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间，丰富的车型选择，强大的驾驶***潜力，都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场，有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。
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降价还增配，为何小鹏P5销量依然下滑？
很少人买小鹏汽车的原因：
1、小鹏汽车是一家羽翼未丰的新汽车公司，消费者怀疑其技术的可靠性；2、从大环境来看，纯电车技术还没有完全成熟，充电设施建设不完善，也在一定程度上影响了销量。
小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，旗下有小鹏P7超长续航智能轿跑，小鹏P5百变舒适智能家轿和小鹏G3i智潮都市SUV。小鹏汽车致力于探索科技，引领未来出行变革。
这是一篇没有燃油车的车展新车指南 | 进阶篇
2023年2月小鹏P5销量为1890辆，而2022年6月至今，小鹏汽车销量一直下滑，仅有去年12月促销后销量回暖，但依然没有止住不停下滑的销量，就拿小鹏P5来说，在2021年9月上市以来，从2022年6月开始销量就持续下滑，而小鹏P5在2022年6月就升级2022款，增配还降价，但依然没有让小鹏P5的销量回到曾经畅销的成绩。小鹏P5及小鹏汽车销量的下滑，究竟是什么原因导致？
小鹏P5自2022年6开始下滑不停
小鹏P5从2021款换代成2022款后，就拿460E来说，2021款小鹏P5售价19.59万元，而2022款小鹏P5 460E+却只卖17.49万元，配置更丰富了，尽管NEDC续航从460公里下降到了450公里，但配置增加了很多，而恰好2022年5月就上市的2022款小鹏P5，却遭遇了持续的销量下滑，为何？
从口碑来看，车轱辘编辑身边好几个朋友购买了小鹏P5，至今一年多的使用中也没出现任何问题，顶多冬天降温的时候续航打折力度大点，这也是所有电动汽车的通病，口碑还不错的小鹏P5为何改款上市后降价增配，却销量持续下滑呢？
2022年新能源购车补贴结束，在2022年年底的时候车企促销了一把，才让去年12月份小鹏P5的销量回到了2827辆，而曾经小鹏P5的最高月销量高达5598辆。其实，小鹏P5的销量下滑，还与越来越多同级新能源竞争车型密集上市抢占份额有关，究竟什么原因，车轱辘租来一辆小鹏P5找原因。
同价新能源SUV抢占了口碑还不错的小鹏P5份额
最畅销的比亚迪宋PLUS的价格和小鹏P5价格相近，关键还是一辆SUV，空间和通过能力都在小鹏P5之上。其实，小鹏P5在电动同级轿车领域里，并没有多少竞争车型，销量下滑被抢占，还是主要是新能源的SUV，宋PLUS、埃安Y、哪吒U等这样的SUV抢占了份额。
再看口碑方面，通过车质网的小鹏P5车主输入车架号和行驶证号码的投诉来看，小鹏P5自从上市后批售了48882辆，仅在车质网上就有近90条投诉，但涉及的产品质量投诉并不多，上市时由于产能限制不能按时交车成为苦恼而幸福的投诉，伴随小鹏P5的保有量增加后，也才陆续出现续航里程不准，这也是所有电车的通病，以及影音系统故障等电子电器的故障。
租小鹏P5长测倍感全景天幕车里抽烟熏人太阳晒人
电动汽车作为可移动的电器，有电子电器故障也很正常。车轱辘编辑租来一辆最老款的小鹏P5入门车型试驾一天后发现，全景天幕车顶在当天重庆太阳天下，真的很晒，以前租车的人在车里抽了烟，烟味浓烈很熏人，不仅遮阳帘遮阳效果很差，在没有天窗的车里吸烟污染很大，车里每个角落只要关窗后，对于我这种不吸烟的人都会呛着咳嗽。
?尽管后扭力梁非独立悬架增大了后背和储物空间，并且弯道开着也不错，但总感觉17-20万元级别的车还用扭力梁厚些不厚道！毕竟，小鹏P5卖得真不便宜！在租用一天后行驶200公里发现续航打折厉害，左车窗开闭都吱吱吱的异响，后排USB接口太低了，鞋脏了容易踩着，且下雨天鞋子有水容易渗漏到后排充电接口引发短路等问题。
写在最后
总之，小鹏P5曾经月销近6000辆，如今降价增配后销量一蹶不振，主要还是对手太多了导致，而自身的口碑很一般，支撑不起小鹏往高走的高价定位，但比小鹏P7还便宜的P5，如今为何就卖不动了呢？欢迎网友们一起讨论！
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新能源车成都车展占C位！这几款车值得看
在新能源汽车市场中，众多新势力造车品牌冲劲十足，作为汽车圈里的后浪，这些新势力品牌既给消费者带来了前所未有的智能科技体验，也给前浪们带来了莫大的压力，但前浪们可没有认怂，毕竟，挑战与机遇共存。
在本次上海车展中，15-30万元区间的新能源车竞争十分激烈，在这个区间，无论是前浪还是后浪都拿出了自己的看家本领，力求在这个细分市场占领自己的一方领地。
比亚迪唐DM-i
预售价：19.78-22.48万元
车厘子推荐指数：?
唐DM-i是比亚迪今年推出的第三款DM-i车型，新车的亮点在于搭载的DM-i超级混动系统，既降低了油耗，又提升了加速性能。唐DM-i亏电油耗百公里低至5.3L/，百公里加速为8.5秒。搭配上比亚迪自主研发的刀片电池大大提升了续航里程，纯电续航里程可至112公里，可油可电综合续航里程最高为1050公里。超强的动力，超低的油耗和超长的续航，唐DM-i在本次车展中注定不凡。
小鹏P5
上市时间：2022年
车厘子推荐指数：?
继小鹏G3、小鹏P7之后，小鹏的第三款车型——P5也来了。P5尺寸略小于P7，可以说是“缩小版”的P7，外观上跟前辈P7比起来，P5的运动感没有那么强，传统风格更重些。而内饰设计则与G3更相似，整体更靠近G3的风格。配置方面，此次P5还会搭载激光雷达、三目摄像头、毫米波雷达等豪华装置，再加上价格也相对来说不是那么遥不可及，在车展崭露头角是没问题的啦！
北京现代IONIQ 5
上市时间：2021年内
车厘子推荐指数：
北京现代IONIQ 5定位于中型轿跑SUV，在这块细分市场，竞争还是蛮激烈的，而IONIQ 5作为现代首款基于E-GMP平台打造的新能源车型，跟其他品牌车型“打一打”还是OK的。而现代IONIQ 5最大的亮点在于它的动力，现代IONIQ 5搭载了综合最大功率为230kW（317PS）的前后双油冷式驱动电机，又有首次在新能源车型出现的传动轴结构加持，所以现代IONIQ 5的四驱版本百公里加速可低至5.2秒，让人十分期待！
广汽三菱阿图柯
上市时间：今年年内
车厘子推荐指数：
广汽三菱携在本次车展发布了全新纯电动车型的命名——阿图柯（AIRTREK），阿图柯可以说是广汽三菱进入新能源领域的开山力作，由广汽集团和三菱汽车首次联合研发的新能源车型，该车定位纯电SUV，是基于广汽埃安的AIONV打造。将于年内上市。根据发布会内容来看，阿图柯预计将会拥有车联网、AdiGO2.5驾驶***等功能，同时，中控屏幕可能会支持百度CarLife、苹果CarPlay手机互联、智能语音等功能，具体如何，今年就能见分晓。
东风日产Ariya
上市时间：今年年中
车厘子推荐指数：?
东风日产Ariya是基于IMx概念车打造的，前脸依然是家族化的V-MOTION前脸，修长的大灯的造型样式看上去很犀利，而且LED日间行车灯的灯带渗透到了格栅下方，前脸的辨识度很高。性能层面，这款车型提供单电机两驱版和e-4ORCE双电机四驱版共5款配置，两个后驱版本的最大功率分别为160 kW和178 kW，三个四驱版的最大功率则分别为205 kW、225 kW和290 kW。另外这款车型还是首款***用日产全新LOGO的车型。
上市时间：今年下半年
车厘子推荐指数：
皓影PHEV的整体设计与燃油版车型相差无几，但其在尾部***用了e+ PHEV标识，以此与燃油版车型区分开来，更好辨认。动力方面，新车将搭载由2.0L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，拥有SPORT HYBRID e+技术。该技术基于iMMD混动技术开发而来，系统综合功率158kW，215马力，综合油耗低至1.3L，纯电续航里程最高可达到85km。
长安马自达CX-30 EV
上市时间：今年第三季度
车厘子推荐指数：
长安马自达CX-30 EV是马自达在国内投放的第一款新能源车型，造型和内饰基本都是延续CX-30设计，比较明显的区别应该算是新车的中网面积比马自达其他燃油车型都缩小了不少。动力方面，新车将搭载由长安汽车提供的动力总成，而不是搭载海外MX-30的纯电总成，预计最大续航里程将超400km（NEDC标准）。
威马W6
售价：16.98-25.98万元
车厘子推荐指数：
威马汽车第三款全新智能纯电SUV威马W6也在本次车展迎来了正式亮相。要说威马W6的过人之处，莫过于它的智能驾驶系统。威马W6搭载7纳米制程车规级高通8155芯片和威马汽车自研的自动驾驶域控制器，还拥有2个***摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。与此同时，它搭载与百度阿波罗共同研发的全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud ***P），还可实现特定场景下的无人驾驶功能。至于动力方面，威马W6***用前置电动机，最大功率为160kW（218马力），峰值扭矩达到225Nm，NEDC续航里程为520km和620km。
长安福特锐际PHEV
上市时间：今年年内
车厘子推荐指数：
长安福特锐际PHEV在本次车展正式亮相，新车与燃油版的外观、造型基本保持一致，但新车简化了燃油版车型的跨界风格包围，其前唇、侧裙以及后部护板等均***用与车身同色的设计，还是很明显地能看出与燃油版车型的不同。此外，新车在尾部增加了PLUG in专属标识。动力方面，长安福特锐际PHEV将搭载基于代号CAF384WQ2P的1.5T三缸发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率可达到170马力，至于综合最大功率和纯电NEDC续航里程则还需等待官方信息。
大众ID.6
上市时间：未定
推荐指数：?
大众ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965毫米，并***用灵活的6座或7座布局。6座版车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座版车型则以出色的灵活性满足多样化的用户需求。配置方面，ID.6配备了整合新一代Tr***el Assist巡航***系统等功能的IQ.DRIVE系统。动力方面，ID.6提供两种电池选择，续航里程最高可超过580公里（NEDC）。
欧拉闪电猫
上市时间：2022年
车厘子推荐指数：?
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如今成都车展已经进入倒计时阶段，作为下半年最重要的车展之一，今年成都车展共有130多家车企展示1500多台车型参展，其中新能源车型占据了绝对的主导地位，接下来就让我们盘点一下本届成都车展的几款重磅新能源车型。
小鹏P5
小鹏P5此前已经在粤港澳大湾区车展正式开启预售，预售价格区间为16-23万元。该车小鹏汽车旗下的第三款量产车型，定位是20万级别的B级纯电轿车，在本届成都车展将正式迎来上市。
外观方面，小鹏P5***用了小鹏家族式的最新前脸设计，整个车身设计得简洁但富有科技感，车尾也***用设计非常简洁的贯穿式LED尾灯组，搭配运动尾翼以及钢琴烤漆面板营造出非常不错的时尚感。
内饰方面，小鹏P5***用了环抱式座舱，配备了15.6英寸***触摸屏12.3英寸的液晶仪表，其最大的亮点在于智能驾驶***配置，在其高配车型上将搭载两颗激光雷达，正式进入到XPILOT 3.5时代。
车身尺寸方面，小鹏P5的车身长宽高分别为4808×1840×1520mm，轴距为2768mm。动力和续航方面，小鹏P5搭载最大功率155kW，峰值扭矩310Nm的驱动电机，储能装置***用三元锂电池组，NEDC综合续航里程最高可达600km。
上汽奥迪Q5 e-tron
早在在今年4月份，上汽奥迪便发布了首款纯电SUV Concept Shanghai，最近被命名为奥迪Q5 e-tron，并出现在最新一期的工信部名单中，该车基于MEB平台打造，将于本届成都车展迎来正式亮相。
外观方面，奥迪Q5 e-tron前脸***用经典的八边形封闭式格栅搭设计，搭配两侧矩阵式激光大灯营造出极强的视觉冲击力。而车尾则***用贯穿式LED尾灯，左下方配有Q5标识，右下方则是上汽奥迪和e-tron字样。
根据此前的工信部信息，奥迪Q5 e-tron将提供不同样式的进气格栅、大灯、双色车身、不同样式的铝合金轮圈等供消费者选择，同时还将配备像AR HUD增强现实***平视显示、奥迪数字化座舱等。
车身尺寸方面，奥迪Q5 e-tron的车身长宽高分别为4876×1860×1675mm，轴距为2965mm，提供6座和7座两种座椅布局，定位中型纯电SUV。动力系统方面，新车搭载纯电动力系统，提供35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro三种动力系统，NEDC综合续航里程最高达560km。
上汽大众ID.3
大众ID.3此前已经在欧洲上市并且取得了相当不错的销量成绩，而国产ID.3将由上汽大众进行国产。此前，国产ID.3实车谍照已经曝光，该车基于大众MEB平台打造，将于本届成都车展正式亮相并于年内正式上市。
外观方面，国产大众ID.3将延续海外版的整体造型设计，依旧***用ID家族最新的设计语言，前脸***用封闭式进气格栅和扁平化LOGO营造出不错的时尚感。国产大众ID.3的车尾造型较为圆润，并且上部分进行了黑化处理，从而整体展现出不错的层次感。
大众ID.3的内饰设计也将延续海外版车型，整体内饰布局较为简洁，中控台中央配备一块大尺寸的中考屏幕，电子挡把与仪表盘连为一体的新颖设计，用户通过转动端部即可实现换挡。
车身尺寸方面，国产大众ID.3的车身长宽高分别为4261 × 1778 × 1568 mm，轴距 为2765 mm。动力及续航方面，国产大众ID.3搭载驱动电机最大功率为 125kW，峰值扭矩为 310 Nm，储能装置为三元锂电池组，提供 330 km、420 km和 550 km三种 续航版本。
红点评车：
进入2021年后，明显感觉到所有车企都在往新能源发力，本届成都车展的新能车公众早已期待已久，均有成为爆款的潜质和实力。在智能化等领域也提升到了一个新的高度，未来这些车的市场表现非常值得期待。
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