- 小鹏汽车P7目前有几款 ？
- 小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
- 小鹏P7 的L3级别自动驾驶能力，具体是怎么样的？
- 跑高速神器！小鹏P7的新技术，堪称世界顶级？
- 小鹏P7 颜值那么高，性能怎样？
- 预售24万，续航650公里，小鹏P7能干掉Model 3吗？
小鹏P7是小鹏公司的新力作，作为旗下新的一款超跑车型，动力方面，自然会配备强劲的动力，来展示作为超跑的气质。该车的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，已经是一款中大型级别的轿车了，定位自然不差。相比较于Model3，P7价格非常亲民，预售价区间在24-37万元，其驱动方式有后驱长续航版，后驱超长续航版，四驱高性能版。那在动力方面，单独的两驱是后驱驱动，是由永磁同步电机驱动。两驱的电机最大功率为196kW，峰值扭矩为390Nm，百公里加速时间为6.7s；四驱的前后电机各自独立控制，也都是永磁同步电机驱动，整车的综合最大功率为316kW，峰值扭矩为660Nm，百公里加速时间为4.3s，动力表现非常强劲了。车身造型方面，看到P7的车身风阻系数非常低，仅为0.236，车尾***用“小鸭尾”造型设计，溜背感十足，底盘方面，配备了前交叉臂+后多连杆的独立悬挂系统，搭载了iboost制动系统以及Brembo刹车卡钳，让车辆具有超跑的运动驾驶体验同时，又保留了很好的舒适性。可以看到，P7在车身造型、三电系统、底盘系统，都可以为其驾驶做出了优异的贡献，让P7既拥有较高的颜值同时，又拥有强劲的动力，并能还能具备高续航里程，整车的性能表现出各种亮点。
小鹏汽车P7目前有几款 ？
小鹏p7是一款中型车，属于C级车。小鹏p7的长宽高分别为4880mm、1896mm和1450mm，轴距为2998mm。小鹏p7有一款后驱车型和一款四驱车型。四驱车型为双电机车型，后驱车型为单电机车型。
后驱版小鹏p7最大功率196kw，最大扭矩390Nm。
小鹏p7的四驱车型，总功率316kw，总扭矩655Nm。
三元锂电池重量更轻，能量密度更高。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
小鹏p7的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆悬架的结构相当复杂。
这种悬挂的成本也比较高。
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小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
P7是19年小鹏公司的新力作，在2020年开始销售，目前发布的主要有2驱版的长续航跟超长续航版本，四驱版的高性能版本，算起来是3款车型，并能够进行相关配置的选配，价格区间在27~37万。车辆的NEDC续航能力在550+~650+，在国内，电动汽车的里程排行版上，稳居第一。P7是一款超跑轿车，在驱动性能上，双电机跑出了百公里4.3s加速时间的数据，让人感受到迅猛的动力。除此之外，P7身上还有很多新亮点，自动***驾驶L3级别，智能语音交互，车辆OTA升级，带灯语的梦幻音乐环境舱等等，带来了很多新科技的体验。而作为本土企业的汽车，P7还针对国内的道路环境、驾驶习惯、交通要素等，在核心算法上，从感知、定位、规划、决策进行覆盖，会让驾驶增加很多乐趣与智能化、人性化。新车距离上市交付的时间也越来越近，很快就可以实车体验了。
小鹏P7 的L3级别自动驾驶能力，具体是怎么样的？
据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。
跑高速神器！小鹏P7的新技术，堪称世界顶级？
启动功能后，限速提示更加符合实际路况情况。两条蓝色车道线的显示。
360度感知能力完整。从左右后摄像头，前三目摄像头以及以前公布的左前，右前***驾驶摄像头，P7的视觉摄像头已经可以感知车辆周围的全范围能力，构建了视觉360度的能力，再加上环绕车身的5个毫米波雷达又组成了另一个360度感知能力，两个360度感知能力互为冗余，形成了量产车中最强大的感知能力。加上分米级高精地图和三重定位系统，可以说为自动驾驶***提供了最强大的感知能力，简单点就是说可以在多种环境下，看得远、更多、更清楚。
地面道线识别能力。在高速公路切换中，P7体现出可以识别地面虚线，实线?虚实线的能力，虽然在实线处就启动了变道命令，但是P7一直到行驶到虚实线的地方才变道。可以表现出超过了原来G3对地面标线的识别能力。
夜间低光照识别能力。在雨夜中开启的NGP和隧道中的NGP展示了P7强额多气候环境下行驶的可能性，由于有两套360感知系统，即便是雨夜这种视觉系统识别受到影响的情况下，毫米波雷达依然可以提供强有力的感知能力，确保NGP的可靠性。
雪糕筒自动变道。P7的前置四目摄像头检测到了雪糕筒后，会自动引导车辆进入隔壁车道，这一点提供了超越目前特斯拉FSD的能力，目前的FSD发现雪糕桶后并无法自主操作车辆变道。
小鹏P7 颜值那么高，性能怎样？
“NGP的意义在于把你从高速中捞出来。”这是小鹏汽车的工程师跟我说过的一句话，令我的印象很深刻。理解了这句话，你也就能理解了NGP的功能到底是什么？
NGP的全称为N***igation?Guided?Pilot(高速自主导航驾驶)，是小鹏?XPILOT?3.0?系统中非常重磅的一个功能。小鹏汽车表示明年一季度才正式上线NGP功能，在此之前，不妨跟着教授率先体验一下。
目前一些L2级别智能***驾驶系统可以实现的功能有ACC自适应续航、车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车等等。NGP在这些功能的基础上增加了纵向动作，怎么理解呢？
用过L2的小伙伴都知道，汽车在没有人干预的情况下只能在一条道上行驶，它不会自己变道、转弯等等。而NGP功能下的汽车可以根据规划的路线做出动作，比如超车、换道等等，这些动作不需要人来干预。
拥有NGP功能的小鹏P7相当于有L3级别驾驶***功能了，不过目前NGP还是有很多的局限，所以官方在我们试驾的过程中提醒：手不要离开方向盘。
如何开启NGP功能呢？首先，NGP?是依托于高德高精地图和车机导航路径规划的，要使用?NGP?就必须通过车机系统的导航来规划路线。
当你开启高德导航和规划路线后，记住，是只有进入高速、城市快速路、部分城市主干道，系统才会被启动。
官方选择在广深沿江、莞佛高速和广龙高速上形成一个闭环路线，进行测试NGP功能。过了南沙收费站之后，小?P?会发出“已进入?NGP?可用区域”的提示音，或者你在显示屏上也能看到NGP可用的字眼。
此时把变速挡杆往下拨两下就可以开启NGP功能了，?小?P?也会发出“NGP?已开启，请享受接下来的旅程吧”的提示音。
我们完成一次高速之旅的完整动作是：进入匝道、汇入主路、（超车、制动）、驶入另一条高速（非必要）、驶出高速。NGP帮你把这些步骤全部完成了，所以工程师所说的“把你从高速中捞出来”并非是虚言。
从匝道进入主干道之前，小鹏P7首先会通过车外的5个高精毫米波雷达和?13?个摄像头进行“扫描”，大脑英伟达?X***ier?芯片认为无危险之后，就会下达指令进行向左变道，汇入主路。
在变道之前，P7会先打左转向灯，然后语音提示“向左变道”。变道的过程也不是立马就转过去，系统预留了大约2.5秒给驾驶员或者乘客反应。
超车也是如此，先会给乘客一个提醒再进行超车。当后方的车辆突然加速时，系统就会暂时取消加速。大家一开始用NGP的时候也不必太过于担心，这套系统是以安全稳妥为主，不会做很激进的动作，比如急加塞。
小鹏P7超车也是讲究策略的，首先它会识别交通标识，在限速范围内行驶，比如当前限速100km/h，它的速度会维持在100km/h以下。当前车的速度小于100km/h时，车辆就会选择合适时机去变到速度更快的车道。
根据规划的路线，当需要进入匝道时，小鹏P7会提前2公里变换到最右侧车道，预留足够长的距离和时间，安全的把你送入匝道。
总的来说小鹏NGP在策略上还是略显保守，加速超车都会给你预留足够的时间反应，而且在绝对安全的条件下才会进行下一步动作。
NGP好用，但是它目前还存在着一些不足。教授把在试驾中发现的问题简单跟大家聊一聊，一般的家用小车强行切入时，P7会***用一定的制动，以保障安全。不过那种非常长的大卡车突然切入时，系统就很难识别了。
跟技术人员沟通时也讲到这个问题，目前识别超长车身的车辆是一大技术难点，不单单是小鹏做不到。我们试驾的路段大卡车非常多，像教授碰到那辆大卡车还是实线变道，真是不要命。
NGP驾驶技术比人好，但也会像人一样遇到一些意外，这是教授深度体验后的感受。
此外，还得跟大家聊一聊高精地图这件事，NGP的实现除了小鹏P7本身强大的硬件（摄像头、雷达、芯片等）外，还得依托高德的高精地图。高精地图的成本是非常高的，所以目前只覆盖到了高速、快速路、一部分主干道上。
当即将进入匝道时，小鹏P7出现过一次规划路线丢失的情况（显示屏上路线消失），这是因为高精地图没有覆盖到这个地方，所以NGP模式退出。
不过系统没有及时提醒，本该进入匝道的汽车还是沿着直线行驶下去，后期小鹏汽车应该加一个提醒功能，或者车主在即将进入匝道时应该留神。
再有就是雪糕桶的问题了，如果有一排竖直的雪糕桶把实线挡住了，NGP模式的使用也会受阻。
除了遇到这三个问题之外，NGP一路上都能扮演好自己的角色，即使被川流不息的大货车包围，依旧能从容面对。
总体来说小鹏NGP还是比较强大的，相对于特斯拉NoA，它针对中国道路做了优化，道路识别度会更高，因而也更加合适中国道路使用。
如果你对NGP功能感兴趣，注意一定要购买小鹏P7?智尊版。只有购买了这个版本并且购买?XPILOT?3.0?软件的车型才能使用?NGP?功能。目前?XPILOT?3.0?软件及升级服务的终身服务费为?3.6?万元，感兴趣的小伙伴可以自行了解。
目前来说，?小鹏XPILOT?3.0?已经是世界顶级水平，相信通过NGP也让更多人见识到科技的力量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预售24万，续航650公里，小鹏P7能干掉Model 3吗？
今年的广州车展，小鹏汽车为我们带来了国内首款中大型纯电动轿跑车型-小鹏P7。作为与特斯拉Model S相同级别，其上市后必定会成为各大媒体对比报道的对象，而今天我们先人一步，对其各项性能进行分析对比，看看国产小鹏P7能否有实力媲美进口标杆，成为纯电动汽车市场中的一匹黑马！
小鹏P7在自动驾驶领域上也是毫不含糊，搭载小鹏自行研发的XPILOT自动驾驶***系统，配备英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，以及高通骁***20A顶级车用处理器，可实现每秒30万亿次运算能力，能效是上一代架构的15倍，使小鹏P7具备L3级别的自动驾驶能力，能够在特定路况下接近完全自动驾驶，在特殊路况下发出警报，***驾驶，达到了目前中国品牌车型自动驾驶能力之最。
尽管小鹏汽车涉及自动驾驶领域并没有特斯拉那么久远，但小鹏P7在自动驾驶系统的硬件配备上丝毫不亚于特斯拉的旗舰车型Model S，甚至部分硬件性能高于Model S。并且，小鹏P7的这套XPILOT自动驾驶***系统经过本土优化升级后，更能适应中国道路环境，在城市低速路段、高速路段、自动泊车方面均有领先智能表现，自动化程度不输特斯拉Model S。
作为电驱系统的核心，小鹏P7搭载目前国内性能最强劲的后驱永磁同步电机，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm。配合最大功率120kW、峰值扭矩265Nm的前电机，四驱高性能车型综合功率达到316kW、综合扭矩660N·m，0至100km/h加速时间仅需4.3s，实际加速体感与特斯拉Model S无异，超越大部分豪华品牌性能车型。此外小鹏P7还推出有更符合家用代步的后驱超长续航车型，最大功率196kW，最大扭矩390N·m，0至100km/h加速时间6.7秒，足以应付日常驾驶需求。
小鹏P7作为品牌旗舰并定位轿跑车型，底盘兼顾驾控乐趣和乘坐舒适是必不可少的，为此小鹏汽车联合保时捷工程团队共同研发和调校，为小鹏P7打造出比肩德系百万级跑车的驾乘品质。底盘***用前双叉臂、后五连杆独立悬挂系统，并大量运用铝合金零件和冲压零件以降低簧下质量，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。底盘还配备智能主动减震系统，通过安装于底盘上的多个传感器实时监测车辆动态，自动调节减振器阻尼软硬，从而达到提升车辆操控性和舒适性的目的。
不仅如此，小鹏P7还配有Brembo（布雷博）专业制动系统，前轮搭载布雷博对向四活塞运动型制动卡钳，前后轮均***用布雷博高碳制动盘，相比普通车型制动系统，布雷博专业制动卡钳制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短，对于一款性能卓越的轿跑车型来说，既要跑得稳，更要刹得住。
小鹏汽车第二款车型小鹏P7将于今年4月份上市，并于5-6月交付。官方称截止至2019年12月31日订单量已经超过15000笔。能有如此多的用户愿意提前等半年，小鹏P7到底有何魅力？
小鹏P7定位为中型车，目前预售价格24万-37万。根据官方提供的信息小鹏P7的亮点可以分为智能、驾驶、续航三点。
智能化一直是造车新势力的主攻方向。小鹏P7车身搭载了13枚摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及NNVIDIA?X***ier自动驾驶芯片。而特斯拉Model?3全身摄像头数量仅为8个，雷达数量为12个。理论上拥有更强大的硬件技术P7可以实现精度更高、更复杂的***驾驶能力。根据官方资料，小鹏P7能够实现L3级别自动***驾驶，车辆可在定速巡航状态下自动寻找最佳车道无需人工干预，除此之外还能记住常用车位实现自动泊车。这一切还需上市之后实践佐证。
虽然目前小鹏汽车官方并未开始发力宣传P7的驾驶性能，但从目前的三款预售车型来看，新车上市后驾驶性能一定是主要的宣传点。目前小鹏P7的三款预售车型中两款为后驱车型，一款为四驱车型。目前市场上在售的纯电中型后驱轿车只有国产特斯拉Model?3一款。考虑到国内消费者对于后驱车的追捧度高于前驱车，入门版P7的接受度可能也会很高。
四驱车型***用双电机驱动，4.3秒的0-100km/h加速成绩虽然没有Model?3?P版车型狂躁，但在新势力中已经名列前茅。小鹏P7还将***用Brembo刹车卡钳进一步强化制动性能，底盘***用前双叉臂、后多连杆悬挂系统，至于调校如何还需等上市后实车体验一下。
续航是纯电动汽车的命根子，越长越好。小鹏P7***用宁德时代NCM811电芯，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650+km，最近又有小鹏汽车相关人士称，P7有望提供续航超过700km的车型，这一点无疑是最吸引消费者的。
小鹏P7能否打败特斯拉Model?3？我个人的观点是“很难”。首先，特斯拉之所以备受追捧并不是自身技术有多好，而是出道即高端造就了“豪车”这一形象。当一个“豪华”品牌的产品价格已经下探到众人都能接受时一定备受欢迎，因为他们买的不是某样消费品，而是牌子。小鹏作为一个造车新势力，品牌影响力与特斯拉有一定差距，想要得到更多消费者的认可需要时间。
第二点就是售价。目前国产特斯拉Model?3售价为29.91万，但其配件国产化率仅为30%，当实现100%国产后，售价可能进一步降低。到那时小鹏24万左右的起售价格优势不大。不过根据目前小鹏P7车型来看，后期可能会推出标准续航版，售价可能进一步降低。
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