近年来新能源车销量增速突飞猛进，渗透率稳定在30%以上，这就意味着每卖3台车，就有一台是新能源车。其中纯电车型与混动车型占比达到1比1，相对于大多数没有条件安装充电桩的家庭来说，混动车型极大限度的解决了“里程焦虑”问题，同时拥有纯电车型能带来的科技体验，自然成为了香饽饽。当然，在混动车型里又围绕混动技术、动力、续航等问题产生不小的差异。
对于消费者来说，在20多万元区间里，哪款SUV能称之为“全能王”？今天我们就挑出两款最具代表性的热销车进行比较。拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i。分别从技术、电池、科技配置、空间几个维度对比，希望选购提供帮助。
*拿铁DHT-PHEV（售价：22.90~26.30万元）
*比亚迪唐DM-i（售价：20.58~27.98万元）
混动技术层面，拿铁DHT-PHEV优势明显
拿铁DHT-PHEV搭载的智能两挡DHT串并联技术被认为是当下更好的新能源技术，当用户有较大动力的需求的时候，发动机和电动机可以并联驱动车辆，以此来实现更加凌厉的加速体验。
比亚迪唐DM-i同样搭载了串并联架构，但只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况。和拿铁DHT-PHEV的两挡直驱相比，其发动机介入直驱较晚，且发动机直驱动力较弱，因此在燃油经济性、性能和驾驶体感等方面都不如两挡的DHT。
拿铁DHT-PHEV的这台1.5T发动机具备350巴高压直喷、米勒循环、可变截面涡轮等技术，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；系统搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300 N·m。两驱版车型为前置单电机布局，系统的综合最大功率为240kW，最大扭矩530 N·m。而四驱版车型为前后双电机布局，系统的综合最大功率为321kW，最大扭矩762 N·m，并且还实现了电动化四驱，官方的0-100公里/小时的加速时间达到5.2秒。
比亚迪唐DM-i搭载一台1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；单电机最大功率160kW，最大扭矩325 N·m。由于发动机介入后，提供的动力较弱，比亚迪官方并没有标注出系统综合最大功率。百公里加速时间为8.4秒，在驾驶体验时，前、中段加速能力强劲，但在车速超过75公里/小时后，动力减弱较为明显。这也与电机承担更多的动能输出有很大关系。在同一价格区间内，相对于智能 2 挡DHT来说处于下风。
DHT技术充分调动发动机与电机合理分配动能，带来更大续航
WLTC综合油耗方面，拿铁DHT-PHEV为0.48L/100km，比亚迪唐DM-i112km版本为1.89L/100km。很明显，拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联技术，相比单挡串并联架构，以及纯串联增程技术更能保证性能和经济性。
在电池方面，拿铁DHT-PHEV选用了蜂巢能源34kW·h的三元锂电池，WLTC纯电续航达到184公里。然而在实际测试中，纯电续航的实际公里数，往往会超过WLTC标注的184km，“反向虚标”也就成了拿铁DHT-PHEV的代名词。由于***用更加智能的 2 挡DHT技术，在保证强劲动力的同时，馈电油耗低至5.4L/100km。
再来看比亚迪唐DM-i，其***用了比亚迪自研21.5kW·h磷酸铁锂电池组，长续航版（27.98万元）电池容量为45.8kw·h。NEDC纯电续航为115公里和252公里，官方并没有标注WLTC纯电续航数据。但一般情况下，WLTC测试比NEDC续航更短，大概有87.9%的差异系数，换算过来唐DM-i的WLTC纯电续航约为101公里和221公里。考虑到价格因素，拿铁DHT-PHEV占有优势。
在充电效率方面，拿铁DHT-PHEV支持48kW极速快充仅需29分钟，把电量从10%充到80%；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满。并且支持预约充电,同时为车主免费赠送并安装充电桩，此外还支持3.5kW家用充电,随车赠送的插排，跟家用的220伏电源相接，当小区无法安装私人充电桩时，也无需担心充电问题。
比亚迪唐DM-i配备快速充电适配器，112km续航款支持25Kw快充口，可使用公共快速充电设备进行充电。官方数据显示，30分钟可以从30%充到80%电量。
科技与智能配置拿铁DHT-PHEV标配已拉满
首先我们看智能***驾驶硬件配置，拿铁DHT-PHEV具备了27个超高精度探测装置，分别是6个毫米波雷达、12 个超声波雷达、 9 个摄像头。新款比亚迪唐DM-i只有3个毫米波雷达、8个超声波雷达以及5个摄像头。单从硬件对比来看， 拿铁DHT-PHEV就具备了十足的优势。
在具体功能上，两款车标配全系标配车道偏离预警LDW，前后方碰撞预警、开门预警DOW，540°驾驶***影像、AEB主动式紧急制动等功能。
很多新手司机或者女司机最愁的就是倒车，其实最好的办法就是靠循迹倒车功能来解决。只有拿铁DHT-PHEV的具备循迹倒车功能。
当我们行驶到狭窄的胡同或者道路狭窄、障碍物较多的路况时，无法前进想要倒回时候。只需要开启倒车***功能，系统就能按车辆记录最近一次前进的轨迹原路线退回。其方向盘、刹车和油门都是由系统自动控制，按照原记录的路线退回。
除此之外，在高阶智能驾驶***方面，拿铁DHT-PHEV全系搭载了HWA高速公路驾驶***系统，支持智能巡航，拨杆变道以及超车（压速变道）等功能。比亚迪唐DM-i则不具备高阶智能驾驶***的。
HWA高速公路驾驶***中的拨杆变道功能对于高速行驶是非常方便和安全的。当驾驶员拨杆请求换道时，系统将根据实际情况自动变道。如果目标车道后方有车辆接近不适合变道时，安全变道便暂不执行。
在被动安全方面，相关资料显示拿铁DHT-PHEV标配了8个安全气囊，高强钢应用占比达到了80%，热成型钢最高强度达2000Mpa。同级别的比亚迪唐DM-i的全车高强钢覆盖率为63%，配备6个安全气囊?。
相比之下，还是拿铁DHT-PHEV更厚道一些。据悉拿铁DHT-PHEV还满足了北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中欧50km/h对50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最严格碰撞工况。
空间不分伯仲，拿铁DHT-PHEV豪华感更足
两款车的前排座椅均支持电动调节，座椅加热、通风功能，而拿铁DHT-PHEV还具备了主驾***功能，比亚迪唐DM-i则需要选装，拿铁DHT-PHEV的第二排座椅还支持加热功能。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV使用的是环抱式航天座椅，座椅用料为芝华士同款云感科技布面料，触感柔软亲肤、爽滑、透气性好。这种面料可以避免皮革座椅的冬天凉、夏天热的缺点。
此次拿铁DHT-PHEV在行驶静谧性方面也***取了诸多措施，包括路噪控制技术，风噪控制技术，启动/怠速振动技术，整车静音技术。其中在整车静音技术中，拿铁DHT-PHEV***用了高性能隔吸声材料复合的前围隔吸声结构，同时机舱、护板、五门、ABC柱、地板、轮罩、顶棚均设计高性能隔吸声材料，有效阻挡噪声向驾驶室。整体乘坐感受更加豪华、舒适。
拿铁DHT-PHEV的驾驶席可以让乘客得到良好的视野，同时头部支撑充足，对颈部有不错的保护。座椅包裹性良好，侧向支撑足够，偏舒适设计，对于身材较大的乘客来说也很友好。
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2022唐dmi和dmp哪个好
比亚迪顿DM-i使用DragonFace设计语言，前脸***用大型六边形进气格栅设计，内部***用横幅镀铬装饰，铬条间距大，营造时尚氛围。狭窄尖锐的前灯内部配有LED照明，支持***照明、非雾模式、提前打开/延迟关闭前前灯等功能，以满足不同环境下的照明要求。侧面身体***用悬浮式屋顶设计，屋顶线从B柱慢慢滑动，形成美丽的弧形。尾巴的整体设计非常简洁，穿透式尾灯也使用LED光源，照明效果也非常出色。
在装修方面，DM-i与每现金DM车型一致，S级包容驾驶舱设计显得高档。另外，15.6英寸八核自适应旋转Pad、12.3英寸全液政界、DiLink3.0智能互联网系统、DiPilot智能驾驶***系统等技术配置仍将出现在新车上。在动力方面，比亚迪顿DM-i搭载比亚迪自行开发的比亚迪-插头专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电动婚前系统动力总成，提供52公里和112公里的纯电动寿命版本。其中1.5Ti涡轮增压发动机的最大功率为102kW(139马力)，最大扭矩为231Nm，热效率达到40%。
在特定配置下，52公里高级机型配有12.8英寸旋转屏幕、手机无线充电、手机NFC钥匙、电动尾门、开始舒适进入、全LED头灯、20英寸双色轮毂和一系列主动手动安全系统，足以日常使用。往上走的话，112公里的尊荣型是直流高速充电，只加7kW汽车充电器。112公里尊贵型升级为12.3英寸全液政界、15.6英寸旋转屏幕、31色大气灯、感应电动美门、主/副驾驶加热、通风等上行配置。
在功率方面，DonDM-i***用1.5T插头混合系统，52公里和112公里的纯电寿命版本，0-100公里/加速时间分别为8.7s和8.5s，每10公里只有1.2L。有趣的是，DM-i还配有磷酸铁锂电池，电池容量分别为9.98千瓦时和21.5千瓦时，综合里程为1010公里和1050公里。此次发布的党DM-I在整体设计上与现金比亚迪唐DM非常接近，沿用了比亚迪家庭式DragonFace设计风格。前脸大型中网和LED大灯的组合，暴露了SUV应有的霸气，侧面高的窗户使车辆看起来更有运动感，尾部贯穿式尾灯也是比亚迪的家族式设计元素，品牌知名度非常高。
比亚迪唐dmp是负责运动豪华的，dmi是实用省油的。
dmp的加速延续了dm的4.3秒，dmi的百公里加速是8.6秒，但是两者的馈电区别又挺大，dmp是有8升左右，但是dmi是5.3升左右，总结?来就?dmi更经济和省油。
唐新能源作为中型SUV，绝对空间必须要比作为紧凑型SUV的宋PLUS好，最重要的是唐DM-i112KM尊贵型这个版本是2+3+2的7座布局，光这一点其实就已经没有再比下去的意义了。
车型特点
唐DM用料更扎实，细节处理的更到位，相对而言价格更便宜的，唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步，细节处理和用料都是比不上唐DM的。dmp是没有快充的，续航80公里，电池容量22.3千瓦，如果是7km的慢充充电桩需要4-5个小时，家用电充的话估计是7-8个小时。
唐DMI与唐DMP两者，比亚迪本身从定位上就不同，简单点说，唐DMI与秦plusDMI与宋PLUSDMI一样，都是主打经济和续航，定位于日常代步通行只需，无论是日常代步还是长途出行，它都追求了极致的经济性，馈电油耗同级燃油车型一半的油耗是它最大的亮点。
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