1、ECO模式：ECO模式是比亚迪汉EV的默认模式，也是最节能的模式。在此模式下，车辆的加速响应较为温和，动力输出较为平稳，以保证车辆的能耗效率。
2、NORMAL模式：NORMAL模式是标准驾驶模式，在此模式下，车辆的加速响应和动力输出都较为正常，适合日常驾驶。
3、SPORT模式：SPORT模式是运动模式，在此模式下，车辆的加速响应更加迅速，动力输出更加强劲，适合需要快速加速或超车的情况。
4、BATTERY模式：BATTERY模式是电池保护模式，在此模式下，车辆的动力输出会受到限制，以保证电池的安全性和寿命。
5、EV模式：EV模式是纯电动模式，在此模式下，车辆只使用电动机驱动，不使用内燃机。此模式下，车辆的能耗效率更高，适合进行城市代步、短途出行等。
比亚迪汉有哪些好用的***功能？
比亚迪汉EV的启动步骤如下：
1、使用比亚迪汉EV配备的车钥匙解锁车辆，按下钥匙上的解锁按钮即可解锁车辆；
除此之外，还可以使用以下方法启动车辆：
1、长按车钥匙上的启动/熄火按钮，即可启动车辆。
2、使用手机连接比亚迪汉EV后，远程控制车辆的车门解锁，输入密码后完成解锁。此时，有一次免钥匙启动车辆的权限，打开车门并进入车内，踩下制动踏板，挂N档或者R档，按下一键启动开关即可启动车辆。
3、使用启动了NFC钥匙的手机，贴近比亚迪汉RV前外后视镜上的NFC钥匙感应器，即可解锁车辆。此时进入车内，踩下制动踏板，挂N档或者R档，按下一键启动开关即可启动车辆。
比亚迪汉熄火方式如下：
1、使用完汽车后，踩下制动踏板停止车辆后，将挡位挂为P档，在按下一键熄火按键，比亚迪汉便会熄火；
2、车辆启动时，踩下制动踏板，将挡位挂为P档，然后长按车钥匙上的启动/熄火按键即可熄火。
如上便是比亚迪汉的启动和熄火方式，方式比较普通，用户使用时比较容易上手。
比亚迪汉DM有自动驾驶功能吗
我的车是汉EV，今年1月份才提车，这车给我的第一感觉就是它的***功能很多，像360度全景影像、自动泊车、车道偏离预警等等，使用起来很简单又很实用。
挂上倒档的时候就能激活大屏上的360度全景影像，车辆周围的情况可以看得清清楚楚的，倒车的时候有了它的帮助就变得容易多了，中控屏上还有车轮轨迹线提示，轻松就能倒车入位。
自动泊车的使用方法同样很简单，先挂入倒档，然后选择“自动泊车”功能，接着就是慢慢的行驶（速度保持在大概10km/h），这个时候车辆可以主动发现停车位，最后选择自己想停的位置，剩下的就是松开刹车踏板，全程由自动泊车功能独自完成（中途踩刹车的话自动泊车过程就会终止）。
车道偏离预警也很实用，激活之后在不打转向灯的情况下如果车辆变道，系统就会向驾驶员能够发出蜂鸣声警示，方向盘会有细微震动，同时仪表盘上压线的一侧会显示成红色。这个功能要在60km/h以上才能激活，所以我一般在高速行驶的时候会主动打开这个功能，保证行车安全。
汉还有很多好用的功能，不仅仅是我说的这些，建议你去试驾，这样体验会更全面一些。
刚子很刚用在比亚迪赚的钱买比亚迪汉，开完不喜欢燃油车了？
比亚迪汉DM有自动驾驶功能，比亚迪汉自动驾驶级别只能算是L2，也就是在高速等路况比较适合的环境下，可以解放手脚，车辆会智能驾驶并加以***制动、转弯等。不过这个级别的驾驶，仍然需要驾驶员随时注意周围的情况，必要时立刻接管车辆，系统的灵敏性还不能允许应对复杂多样的道路变化。
比亚迪汉自动驾驶级别只能算是L2，也就是在高速等路况比较适合的环境下，可以解放手脚，车辆会智能驾驶并加以***制动、转弯等。不过这个级别的驾驶，仍然需要驾驶员随时注意周围的情况，必要时立刻接管车辆，系统的灵敏性还不能允许应对复杂多样的道路变化。
比亚迪汉的自动***驾驶系统：DiPilot，囊括了主动刹车、防碰撞预警、盲区监测、车道偏离预警、全景影像、车道保持、交通拥堵***等功能。这套系统最厉害的部分就在于加入了大数据算法，可以学习存储驾驶员的操作习惯，在不同路况下做出更合理的干预，安全与舒适性值得期待。
对于自动驾驶，除了奥迪A8的顶尖水平，尚未看到有其他量产车型敢说自己处于L3行列。国家也是处于对安全的考虑，在技术没有完善之前，对于自动驾驶并没有出台相应的法规，出了事故很可能是要负更大的责任。不管是L2或者L3，没有形成自动驾驶的生态环境，就一定要谨慎行车。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
新能源汽车已经成为这个时代的新宠儿，尤其实在资本市场的表现上，看看近半年以来几个颇具影响力的汽车股票K线就能够发现其中的端倪。作为一颗“身经百战”的股市老韭菜，终于在这半年的时间里尝到了“甜头”，而这一切也都跟比亚迪相关，这也就是我起了“用在比亚迪赚的钱买一辆比亚迪汉”标题的原因。
当然了，之所以选择比亚迪不仅仅是它在资本市场中的良好表现，更多的原因则是信赖比亚迪的产品，所以我在资本市场稍稍得意之后，选择购买一辆比亚迪的旗舰产品，也就是本篇文章的主角——比亚迪汉。关于这款车的内外饰介绍已经铺天盖地了，我更想分享的是很多人对这款车新能源纯电动车型的疑问，接下来我们就来一一介绍。
比亚迪汉EV分为超长续航版与四驱高性能版车型，而本篇文章所说的则是百公里加速时间为3.9秒的四驱性能版车型，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。
#关于续航里程
在超长续航版与四驱高性能版车型的命名上，也能够看出来这两种车型的风格一个更注重续航而另一个更注重于性能。两者其实在续航里程的差异上并不算明显，电池能量均为76.9kWh，官方给出的超长续航版续航里程为605km，而四驱高性能版车型的续航里程为550km。
由于这款车刚刚上市不久，所以冬季的实际续航里程能有怎样的表现我们还不得而知，但是仅从北京秋天这个季节的表现来说，我是十分满意的。因为我平时开车习惯并不算安分，但是这款车的真实续航里程也能保持在480km上下，如果一直开着ECO模式，相信达到500以上并不成什么问题。
如上图所示，快充模式下，从电量21%到电量33%，花费费用为19.65元，而所需的充电时间也仅为14分钟。而官方给出的电量从30%充到80%，充电时间为25min，然而我并没有真实去测试，但是可以确定的是在快充条件下，比亚迪汉的充电速度是相当的快的。
#真实感受：有了它，我下班之后真的想在车里坐一会
包括我在内以及很多开燃油车的消费者都会或多或少的觉得电动车充电是一件麻烦事，但是说实话，当我真正使用的时候真的没有感觉充电时间无聊，或者说在汉充电的时候，我能在车里干好多消磨时光的事情，甚至我已经上瘾了。
上文也提到了汉的充电时间，由于每次我都是使用小区的快充，所以每次充电的时间并不长，不到一个小时就能够充满。而这段时间我把它成为最有乐趣的时光，比亚迪的设计师在这方面确实下了不少功夫。
我不仅可以用这套带横竖屏旋转的屏幕来看**、刷抖音，甚至可以拿出来原车自带的无线麦克风打开全民K歌来唱歌。很多时候我还没觉得怎么玩，电就充满了。
#关于自动驾驶技术
你能看到，自动驾驶***系统已经成为了这个时代一个成功新能源纯电动车型的标配。无论是备受资本市场宠爱的特斯拉，还是国内的后起之秀蔚来、小鹏等车型，都有着不错的自动驾驶***系统。上述车型我也均有过试驾体验，而比亚迪汉的识别灵敏度与这套系统的处理逻辑上是更为清晰合理的，也更符合我对自动驾驶***的需求。
汉EV搭载的?DiPilot智能驾驶***系统囊括了ACC全速自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统等等。DiPilot系统操作起来非常便捷，使用频率最高的自适应巡航和跟车距离调整按键都被设计在了多功能方向盘的左侧区域。每当对车速和跟车距离进行调节，全液晶仪表盘上方都会给予形象的反馈，这可以确保驾驶员在最短的时间内将驾驶***系统调整为理想状态。
汉EV在硬件方面有着相当突出的表现，双目摄像头、毫米波雷达以及多个超声雷达的配备使得车辆对于路线的识别方面有着优于同级车型的表现，开启车道保持之后车辆能以相当快的速度对路线进行识别，并保证车辆按照既定车道行驶。值得一提的是，这套LKS主动式车道保持系统有着很高的极限，即使在高速角度颇为明显的弯道处，方向盘也能够对着既定车道的路线自动进行调整。
如果想要调整DiPilot系统更为细化的功能，则需要在中控显示屏中进行操作。如果将该系统所搭载的功能全部开启，这时的比亚迪汉EV可以达到近乎自动驾驶的状态，车速的加减都较为柔和，整体的舒适性以及高级感都营造的相当到位。
#是年轻人喜欢的样子
汉EV使用品牌中最新的Dragon?Face设计语言，配合两侧造型犀利的LED灯组，让车辆的前脸拥有了前卫动感的造型。车身侧面，刚劲有力的腰线与溜背式造型的结合让新车极具运动感，这也符合当下年轻人的审美。尺寸上，新车长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪汉EV的尾部使用了贯穿式LED尾灯，在夜间拥有不错的点亮效果。超长续航版与高性能版车型的尾部整体外观与其保持一致，只不过高性能版车型在后方多加了一个3.9S的标识，似乎在时刻提醒其他车辆千万别惹我。
#中国风满满的内饰，你能感受到它的特殊
汉EV搭载的DiLink?3.0智能网联系统等同于赋予了该车15.6英寸中控显示屏整套安卓生态，所以我们手机和pad中常使用的***它都具备，而且因为是8核处理器，所以运行起来非常顺畅。显示方面是这套车机系统的特色，目前已有20多套主题供用户选择。另外，因为该系统具备智能网联功能，所以它能够不断地通过网络进行DiUI个性升级，让用户保持对车机系统的新鲜感。
#写在最后
就在日前，在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中，提到了这样一点，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。这也让我对新能源汽车充满了信心。此外，硬件足够强大的比亚迪汉在支持OTA在线升级的机制下，相信也一定会随着时代的进步而进步。
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