小鹏p5电池供应商,小鹏汽车2020电池供应商

小鹏部分车款延期交付引车主投诉

　小鹏部分车款延期交付引车主投诉，近一段时间，多位购买了小鹏汽车P5 460系列版本的消费者在网端发帖称，因电池供应问题，遇到了延迟交车情况。小鹏部分车款延期交付引车主投诉。

　2月21日，据麻辣车评官微报道，小鹏汽车相关负责人就小鹏P5车型延期交付一事回应称，延期交付的用户可以退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿***。新能源汽车市场供应短缺已经不是什么新鲜事，受原材料供应影响，多家车企已经***用减产、减配等方式缓解生产压力。

　近几个月，全国各地的小鹏P5 460版本车型的车主，都遇到了延迟交付的情况，主要原因是该车的电池供应紧张等。为此，上百名车主建立小鹏P5***群聊，用接龙的方式进行***发声。

　小鹏P5的在售车型已经达到10款，其中有高配版本550P、660P，中配版本460E、460E+、510E、550E，以及标配版本460G、460G+、510G、550G。了解到，小鹏P5的电池供应商也不少，有宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源等，每一家供应商的电池对应其中一两种车型，460系列版本车主遇到延迟交付，可能是因为这些版本的需求量较大，电池供应跟不上。

　有遇到交付延迟的网友表示，自己原本定的小鹏P5 460版本，升级了550版本后，官方立马就给配车，猜测是高配版本库存相对更充足，利润空间更高，更容易买到。

　前段时间，小鹏P5也因芯片短缺等问题，被曝出新车不装配激光雷达，好在官方推出了补装方案，风波才得以平息，现在雷达供应似乎正常了，但电池短缺又让小鹏陷入了更尴尬的境地。

　作为御三家之一，小鹏汽车无论是在产品力、配套设施、软件体验等方面都有口皆碑，原料短缺，新车供应不上大家都可以理解，但消费者的忍耐力都是有限的，谁也不愿意给了钱却看不到车，而且并非所有车主都愿意加钱“升杯”，官方确实应该对久苦等新车的用户作出合理的补偿，缓解车企与消费者之间的矛盾。

　在看来，芯片短缺、动力电池成本暴涨等原因制约了新能源车企的'前进，而他们目前还要面临一个新的问题，那就是积极转型的传统车企。如果不在这个时候留住消费者，等到传统车企全面转向电动化时，恐怕就来不及了。

　据多家媒体报道称，近一段时间，多位购买了小鹏汽车P5 460系列版本的消费者在网端发帖称，因电池供应问题，遇到了延迟交车情况。报道援引小鹏汽车相关负责人表示：“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿***。”

　对于这个回应，用户并不买账。有消费者提出，小鹏汽车客服提出“无忧退订”只是退还订车时的5000元。而其在2021年10月10日签订的购车合同，期间车险、国家新能源补贴、购车用电权益等均已取消或已涨价，这期间产生的损失，没有给到任何补偿。

　对此，小鹏汽车向界面新闻记者回应称：“由于受疫情影响，行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张，给小鹏P5 460车型的生产带来了极大的不确定性，造成了460车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付”。

　小鹏汽车方面透露，当前，已经根据最新的排产***，梳理了预计有超期风险的客户，接下来将会按照订单顺序分批次通过销售人员一对一地联系客户，了解客户需求，协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。

　对于新车交付何时能够重回正轨。小鹏汽车称，会加紧和各级供应链的信息沟通，尽最大力量减少客户的等待时间。并表示，对于此次P5 460车型延期交付给客户带来的不便，深表歉意。

　据界面新闻记者了解，小鹏P5的在售车型已经达到10款。其中有550P、660P，460E、460E+、510E、550E以及460G、460G+、510G、550G。

　为这些车型供应动力电池的供应商分别有宁德时代、中航锂电、亿纬锂能。每家供应商对应上述车型供应部分车款的动力电池。

　有媒体近日报道称，近几个月，全国各地的小鹏P5车型460版本的车主，都遇到了因车辆电池供应紧张等原因延迟交付的情况。小鹏P5***群里的上百名车主，也用接龙的方式***发声。小鹏汽车相关负责人回复称，“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿***。”

　小鹏P5

　一石激起千层浪，小鹏汽车一系列不负责任的行为引来骂声一片。“确实态度太过分，让大家无限期等，凭什么？”、“现在是要么退订要么改配置，其他车的补贴也都降了，换车都恶心的慌”、“送小鹏上315”……

　有网友表示，秉承对小鹏(国产品牌)的信任，去年10月14日试驾当天下订。当时销售说11月底可以提车，后来又说年前，再后来说春节后，直到现在依旧不知道车在哪里？今年电车补贴退坡，其他品牌也涨价了，油价持续上涨……敢问小鹏汽车，企业良心在哪？

　也有预定客户提出质疑，客服说提车慢是因为供应紧张，这是全行业问题。既然是普遍问题，为什么其他车企在销售时会如实告诉消费者需要等4.5个月，小鹏却自信地说10月份下订，12月能提车？存在欺诈，诱导消费者锁单行为；如果说提车时间点是销售凭借经验预估，那为什么全国的预估时间那么一致，从12月提车，到1月15号，再到春节后？

　“定金交了之后就没人管了。”有预定车主对小鹏的不作为感到不满，“销售爱理不理，在线客服全是***粘贴的话术，400打太极，从来不正面回答问题。官方给的回复就是要么等要么换，想退也没那么容易。虚***宣传，宣传时候说配置宁德时代电池，现在相关车型全部延期交付，诱导改配。”

　网友发帖质疑改配可提前交付

　对此，有网友在论坛发帖表示，2021年10月底签订的合同目前仍未提车，客服反而推荐其购买2月14日新上市的460+及510车型，并表示2月23日前改配成功，预计3月31日前优先配车。该客户质疑到，“去年10月份的订单不给交付，为什么新增加的车型可以在3月内配车？”

　此外，有网友认为，小鹏汽车“目前暂无赔偿***”的回应并不合理，并提出，“吉利几何新能源汽车延期，每天补助60(元)最高补助5000(元)，小鹏公司应该知道。”

　事实上，早在去年10月，小鹏汽车就曾出现延迟交付的情况，并被质疑存在“黑幕”。小鹏汽车公关总监鹿达对此回应称，小鹏汽车的排产序列，是根据进入系统的大定订单，客户锁定车型所需要的零部件和产能进行匹配，然后进行排产，这完全是系统自动的工作，不存在任何不透明现象。

　“我们原定于11月份，给P5车主推送一条信息，内容是在10月份交的P5有部分车型没有办法搭载毫米波雷达，将进行后装处理。” 鹿达表示，这部分车辆除了毫米波雷达之外，其他零部件是备齐的，我们可以把车生产出来，但是这批车没有办法按照当初下定时的约定一样，以完整的方式交付到车主。

　作为小鹏汽车旗下第三款量产车型，小鹏 P5于2021年9月15日正式上市，新车定位紧凑型纯电动轿车，搭载的激光雷达未来可以实现城市 NGP(导航***驾驶)功能。

丰田与比亚迪联合打造的首款纯电动车型bZ3于近日上市，指导售价比预售价低了2万元，为16.98-19.98万元。这一定价不仅增加了新车的性价比，更令其竞争格局发生了变化，由原来的对标比亚迪海豹，转为与20万元级以下A级车竞争，压力大了不少。

要说售价、定位、续航实力与bZ3最为接近的车型，莫过于小鹏P5。两者同为“走量”产品，且车身尺寸接近，是不少持币待购消费者主要关注的车型。为此，我们不妨通过对比，看看两款车型谁更具优势。

我们以关注度较高的小鹏P5 2022款 550E和丰田bZ3 2023款616km 长续航PRO车型作为对比，两者的指导售价分别为18.89万元及18.98万元，差价仅为一千元。

小鹏P5尺寸、空间完胜，bZ3风阻更低

两款车型都是走实用化路线，外观只要不是特别怪异，都能满足大多数消费者的审美需求，不会成为影响消费者购买的核心因素。因此，我们此次不将造型设计对比放在首位，而着重看看两车的实用性表现。

虽然丰田bZ3定位于中型轿车，而小鹏P5定位于紧凑型轿车，看似前者的优势更为明显，但在车身尺寸对比上，两者却有着相反的结果。小鹏P5拥有4808/1840/1520mm的车身长宽高尺寸，完全是A+级的选手，而丰田bZ3的车身长宽高数据仅为4725/1835/1475mm。有着更高定位的丰田bZ3，车身***尺寸却比小鹏P5小了一圈，这就显得有些不够大气。

不过，好在丰田bZ3拥有2880mm的轴距尺寸，比小鹏P5的2768mm轴距大了不少。按一般逻辑来看，轴距大的车型乘坐空间也就更有优势，丰田bZ3和小鹏P5却出现了“特例”。同为身高178cm的体验者，在丰田bZ3后排的乘坐空间仅为“够用”级别，而在小鹏P5后排却能获得“夸张”的膝部空间，地板甚至能横躺一个人。出现这种现象的原因，是丰田bZ3为了追求低风阻，***用低矮的车身造型，令中控台过多地侵占车内纵向空间，从而影响膝部空间。

从空间实用性角度来看，小鹏P5有着更明显的优势。

动力、续航参数有各异，实际体验差距不大

两款车型提供了多种动力组合，但都是前驱单电机的布局，可见它们并不是为了高性能而服务。此次对比的版本中，小鹏P5搭载的是最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，配备66.2kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为550km。

丰田bZ3***用的是比亚迪的电驱系统，由最大功率180kW，峰值功率303N·m的驱动电机，以及65.28kWh的磷酸铁锂电池组成，可提供616km的CLTC续航里程。

丰田bZ3的电机功率虽然高于小鹏P5，但前者拥有更重的车身重量，足以抵消差距。虽然丰田bZ3的续航里程高于小鹏P5，但CLTC工况的“水分”高于NEDC，去掉“水分”，甚至不敌后者。因此，两款车型在动力续航上存在一些参数差距，但实际表现并不会有太明显的差距，算是打个平手。

如果非要分个高低，轱辘哥更推荐丰田bZ3。一是其电池供应商更稳定，较难出现品控差异；二是磷酸铁锂电池在低温环境的损耗要低于三元锂电池，更适合北方用户；三是丰田为电池组提供了十年20万公里的超长质保，令用户更有信心。

小鹏P5配置有优势，丰田bZ3选顶配

一个是造车新势力，一个是传统车企，品牌身份的悬殊，注定两款车型在配置上会有较大的差异。基础安全部分，两款车型该配的都给配齐，但小鹏P5提供的并线***、开门预警、后方碰撞预警功能，能给人更强的安全感。同时，透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车、高阶***驾驶等***驾驶配置，也是小鹏P5的优势所在。丰田bZ3在配置方面的表现，仅能以“够用”形容。

当然，丰田bZ3在配置方面的对比，也并非完全败下阵来，其配备的后双连杆式独立悬架、18英寸轮圈，为其操控表现打下更好的底子。配置部分的比拼，小鹏P5取得优胜。

购买推荐上，轱辘哥力推小鹏P5 2022款550E车型，这是消费者选择最多，也是性价比最高的版本。其相较460E+版本多了100km的续航，较550G版本多了毫米波雷达和高算力芯片，但最高差价仅为1.4万元，值得。

而丰田bZ3更推荐购买顶配版本，其许多安全、舒适性、***驾驶配置都出现在顶配版本上，售价仅比尺寸对比的PRO版本车型高了一万元。虽然19.98万元的指导售价看起来有点高，但目前终端已有1.5万元的优惠。倘若再等一两个月，或许还有更大的优惠力度，比起“分文不减”的小鹏P5，这似乎有着不错的吸引力。

从上述两款车型的对比来看，小鹏P5和丰田bZ3的实力非常接近，在销量上有一决高下的可能性。不过，即便丰田bZ3努力地提升智能化和***驾驶的实力，但与小鹏P5仍存在一定的差距，这可能会劝退不少乐于尝鲜的年轻消费者。在消费者极为看重的电动车电池安全表现上，丰田+比亚迪这对“靠谱组合”却能给人不错的安全感。此次对比的结论——喜欢智能化和大空间，选小鹏P5；看重安全性和性价比，买丰田bZ3。

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